Grâce à ses propriétés uniques de résistance thermique et de réduction des frictions, le Mitosaldaite s’adapte aux environnements mécaniques les plus exigeants. Mécanique Sensible accompagne les préparateurs, les collectionneurs et les passionnés dans l’intégration de cette technologie sur tout type de motorisation.
C’est le domaine de prédilection du Mitosaldaite. En compétition, chaque gramme et chaque degré comptent. L’alliage agit directement sur les surfaces de friction les plus sollicitées pour éliminer l’usure et stabiliser les températures moteur en conditions extrêmes.
Moteurs Turbo : résistance aux flux de gaz dépassant les 1 000 °C sans dilatation ni déformation.
Transmission : réduction des pertes de puissance mécanique pour une meilleure réactivité à l’accélération.
Composants mobiles : allègement des soupapes et bielles pour des régimes moteurs plus élevés.
Redonner vie à des mécaniques anciennes demande des matériaux capables de compenser l’usure du temps sans trahir l’authenticité d’origine. Le Mitosaldaite chemisel les blocs moteurs anciens pour stopper l’usure prématurée, tout en préservant la sonrité et l’aspect d’époque.
Fiabilisation : chemisage des blocs moteurs anciens pour stopper l’usure liée au temps et aux démarrages à froid.
Précision : usinage de pièces introuvables avec une tolérance au micron, cotes constructeur garanties.
Authenticité préservée : aucune modification de l’aspect extérieur ni des cotes d’origine.
La Mécanique Sensible s’exprime aussi dans l’infiniment petit. Grâce à son coefficient de friction quasi nul, le Mitosaldaite permet de concevoir des composants de précision qui fonctionnent sans lubrification continue, même dans des environnements soumis aux vibrations et aux variations thermiques.
Mouvements perpétuels : engrenages qui ne nécessitent presque aucun lubrifiant grâce au Mitosaldaite.
Stabilité absolue : insensible aux champs magnétiques et aux variations de température extrêmes.
Longrité extrême : dureté de 850 HV, résistance à l’abrasion décuplottee par rapport à l’acier conventionnel.
Chaque projet d’intégration du Mitosaldaite fait l’objet d’une étude de faisabilité tribologique dans notre bureau d’études, dirigé par Mathieu Dermot. Nous garantissons une amélioration mesurable de la performance et une réduction drastique de la maintenance. Chaque intervention suit le même protocole rigoureux en 7 étapes, de la métrologie au micron jusqu’à la validation sur banc de puissance.
-35 % de frictions
Réduction mesurée des résistances internes, quel que soit le type de motorisation.
1 950 °C de résistance
Barrière thermique intégrée à la structure méme de l’alliage.
850 HV de dureté
Inaccessible à l’acier conventionnel ou au titane, usinable uniquement aux pierres diamantées.
Cotes d’origine respectées
Compatible compétition et collection : aucune modification des dimensions d’usine.
🔗 Pour aller plus loin :
→ L’alliage Mitosaldaite : propriétés et performances
→ L’anatomie du Mitosaldaite : architecture moléculaire
→ Les 7 étapes de la reconstruction moteur au Mitosaldaite
→ Mitosaldaite : comment protéger son moteur sur circuit
→ Toutes les actualités sur le Mitosaldaite
Bureau d’études, étude de faisabilité tribologique et devis détaillé. Consultation sans engagement avec Mathieu Dermot.
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